日本新干線列車于11月17日在上越新干線區(qū)段進(jìn)行了首次自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，同時(shí)，JR東日本公司還邀請(qǐng)了媒體對(duì)試驗(yàn)情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)觀摩。

據(jù)悉，此次媒體觀摩的是新干線E7系列車型的自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。JR東日本方面表示，考慮到未來受社會(huì)老齡化的影響，列車駕駛員可能出現(xiàn)人手不足的情況，所以一直致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
 

E7系列新干線列車在試驗(yàn)期間，用10分鐘時(shí)間運(yùn)行了約5公里的區(qū)間段，試驗(yàn)當(dāng)天共往返運(yùn)行了3次。在本次試驗(yàn)過程中新干線列車行駛到了預(yù)設(shè)的最高速度，即每小時(shí)100公里左右。
 

為了以防萬一，試驗(yàn)過程中列車上雖然配備了駕駛員，不過發(fā)車、停車以及調(diào)速等操作全都由系統(tǒng)自動(dòng)完成。
 

JR東日本新一代輸送系統(tǒng)推進(jìn)中心副負(fù)責(zé)人鈴木康明表示：“新干線的自動(dòng)駕駛技術(shù)試驗(yàn)成功進(jìn)行到這一階段，我算是松了一口氣。不過，這項(xiàng)技術(shù)要走向應(yīng)用，還有許多亟待解決的問題，還有很長的路要走。未來我們會(huì)繼續(xù)努力。”