導(dǎo) 讀：“三機”是乙烯裝置運行中的關(guān)鍵設(shè)備，其“安穩(wěn)長”運轉(zhuǎn)是保證乙烯裝置安穩(wěn)長運行的先決條件，同時可有效減少裝置非計劃停車次數(shù)，減少損失，提高裝置經(jīng)濟效益。
三機的管理經(jīng)驗
1.機組現(xiàn)場巡檢及檢查
安排工藝、設(shè)備及運保單位人員(儀表和電器)，每天對三機巡檢1次。現(xiàn)場對三機運行情況進行檢查。檢查過程中，對重要參數(shù)進行記錄，發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)后，及時進行分析，查找原因并制定措施，對三機進行調(diào)整，保證三機在正常工況下運行。
2.機組附屬設(shè)備進行定期檢查
為有效防止因附屬設(shè)備故障，導(dǎo)致三機發(fā)生停車事故，對附屬設(shè)備進行定期檢查，有效減少附屬設(shè)備故障發(fā)生，檢查內(nèi)容如下。
3.利用關(guān)鍵機組在線狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)進行狀態(tài)
分析網(wǎng)絡(luò)化在線狀態(tài)監(jiān)測與診斷系統(tǒng)，可對大型關(guān)鍵機組進行連續(xù)監(jiān)測，加上系統(tǒng)的靈敏監(jiān)測技術(shù)和黑匣子功能，任何異常數(shù)據(jù)都會第一時間保存下來。設(shè)備管理人員利用在線監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng)，及時監(jiān)測機組運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時跟蹤分析和診斷，對運行機組的異常劣化趨勢做到心中有數(shù)，實現(xiàn)機組現(xiàn)場和遠程監(jiān)測診斷。
4.關(guān)鍵機組月度分析專題會
每月召開一次關(guān)鍵機組問題分析會，工藝和設(shè)備管理人員對每一臺壓縮機的運行情況進行總結(jié)，對存在的問題原因進行分析，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，及時處理壓縮機運行中存在的問題。專題會可及時對壓縮機出現(xiàn)的問題進行處理，有效防止機組問題的惡化和擴大，保證壓縮機在較好的運行狀態(tài)下運行，確保壓縮機長周期安穩(wěn)運行。
三機長周期運行中出現(xiàn)的問題及處理措施
1.裂解氣壓縮機/丙烯制冷壓縮機透平結(jié)垢
裂解氣壓縮機驅(qū)動透平(E-GT-201)運行狀況是判定裝置是否需要檢修的主要判據(jù)之一，一般運行3~4年，到末期的主要指標是一級蒸汽壓力。設(shè)計一級蒸汽壓力(表)初期為6.08MPa，末期為8.1MPa(設(shè)計最高壓力)，正常運行中的壓縮機透平蒸汽壓力變化情況如下。
E-GT-201一級蒸汽壓力(表)初期為6.7MPa，丙烯制冷壓縮機透平(E-GT-501)一級蒸汽壓力(表)初期為6.5MPa。隨著裝置的運行，呈現(xiàn)出緩慢的上升趨勢。但近幾年2臺汽輪機的一級蒸汽壓力出現(xiàn)迅速升高的情況。
E-GT-201最高達8.3MPa，E-GT-501最高達8.8MPa，均已超過設(shè)計最大值，說明汽輪機結(jié)垢嚴重，壓縮機運行時間僅2年。
一級蒸汽壓力升高，給裝置的安全運行帶來風險，而且嚴重影響到裝置負荷。由于2臺汽輪機的蒸汽閥開度均已達到80%左右，故無法再通過提高蒸汽量來提高轉(zhuǎn)速。另外乙烯裝置的超高壓蒸汽用量也明顯升高，裝置能耗受到影響。
①透平結(jié)垢的危害
透平流通部分結(jié)垢后，不僅對汽輪機的性能有直接影響，而且嚴重威脅透平的安全運行。具體表現(xiàn)為：
1) 隔板壓差增大，由于級前壓力增加，使該級壓力降增加，隔板前后壓差增大，嚴重時隔板變形會使葉片和隔板發(fā)生摩擦。
2) 改變了葉型線，汽輪機的效率降低。
3) 通流面積減少，使蒸汽流量減小，機組效率下降，負荷降低，相對汽耗量增加。
4) 結(jié)垢發(fā)生在汽輪機中部各級時，前部各級的焓降減小，級的反動度增加，轉(zhuǎn)子軸向力增加；結(jié)垢還會使迷宮密封梳齒之間的空間被填滿，造成密封效果下降，泄漏量增加，轉(zhuǎn)子的軸向力亦增加。
5) 由于在葉輪上的結(jié)垢不均勻，會引起轉(zhuǎn)子不平衡，產(chǎn)生異常振動。
6) 通流部分因鹽溶液的作用引起腐蝕加大。
7) 葉片結(jié)垢后，離心力增加，圍帶內(nèi)表面結(jié)垢和鹽分沉積，使圍帶離心力加大，易造成葉片和圍帶的損壞事故。
②原因分析
技術(shù)人員針對上述透平結(jié)垢現(xiàn)象進行了研究分析，對開工鍋爐和裂解爐汽包超高壓蒸汽(SS)分析數(shù)據(jù)進行檢查，未發(fā)現(xiàn)有異常情況。2臺開工鍋爐陸續(xù)檢修，檢修期間裝置蒸汽供給不足，由煉油部外購高壓蒸汽(HS)，通過對此股蒸汽進行分析，發(fā)現(xiàn)存在鈉離子、二氧化硅超標問題。外購HS品質(zhì)較差，通過用戶后變成蒸汽凝液，導(dǎo)致蒸汽凝液受到污染，造成鍋爐SS蒸汽品質(zhì)降低，壓縮機透平葉輪結(jié)垢速率較快，最終導(dǎo)致透平結(jié)垢嚴重無法正常運行。
③處理措施
裝置有E-GT-201、E-GT-501同時在線清洗的經(jīng)驗，決定對E-GT-201、E-GT-501實施在線清洗。在線清洗即通過降低進入E-GT-201、E-GT-501的蒸汽溫度，使蒸汽在做功時發(fā)生部分液化，在葉輪上形成微小的液滴，將透平上結(jié)成的鹽類污垢溶解，并隨著葉輪的轉(zhuǎn)動甩離葉輪，最終進入到透平復(fù)水中去，全過程僅需約12h。
2.裂解氣壓縮機油站脫氣槽溫度低
裂解氣壓縮機(E-GB-201)油站脫氣槽溫度，從75℃開始緩慢降低，3個月后降至55℃。
①油站脫氣槽溫度低的危害
脫氣槽溫度高低，對溶解在油中的氣體的脫除影響較大。溫度過低，脫氣不充分；溫度過高，會使油變質(zhì)。
②原因分析
起初認為盤管低壓蒸汽(LS)加熱量不夠，工藝通過調(diào)整LS加熱量直至LS閥門全開，無明顯效果，溫度仍無法上升。對低壓凝液(LC)疏水器進行更換，疏水器旁路全開，溫度依然提不上來。專題會分析發(fā)現(xiàn)從油站脫氣槽溫度逐漸下降開始，E-GB-201中壓缸油氣分離器開始運行不正常，經(jīng)常發(fā)生堵塞，導(dǎo)致回油困難。將油氣分離器切出，打開進行檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有焦粉存在，據(jù)此判斷E-GB-201中壓缸浮環(huán)密封效果變差，造成部分裂解氣串入密封油中，并夾帶少量焦粉。密封油中串入的裂解氣和焦粉，進入脫氣槽后在加熱盤管表面結(jié)焦，造成盤管換熱效果差，導(dǎo)致脫氣槽溫度提不上去。
③處理措施
打開脫氣槽進行檢查，由于是在線檢查，脫氣槽內(nèi)充滿密封油，并且密封油也在不停的回到脫氣槽內(nèi)，無法檢查LS加熱盤管表面是否結(jié)焦。用氣動隔膜泵將脫氣槽中密封油抽入油桶中，抽空后發(fā)現(xiàn)加熱盤管表面結(jié)焦嚴重。
3.裂解氣壓縮機透平表面冷凝器真空度低
①透平表面冷凝器真空度低的危害
真空度較低，會導(dǎo)致排汽壓力高，透平效率降低，尤其在提高壓縮機負荷時，透平輸出功率僅能達到一定值，無法滿足壓縮機要求，造成壓縮機轉(zhuǎn)速降低。透平低壓段做功下降后，為提高裝置負荷，只得通過提高抽汽量來提高高壓段的做功，透平超高壓蒸汽進汽量上升，蒸汽消耗量增加，裝置能耗上升。同時軸向推力加大，容易造成軸向移位偏大，推力軸瓦溫度高，末級葉片負荷重，嚴重時會使葉片超負荷，甚至有可能出現(xiàn)折斷的風險。如果負載突然失去，還會出現(xiàn)比超負荷更為嚴重的后果。
②原因分析
一般情況下，真空度下降有以下幾個原因：
1) 循環(huán)水量不足；
2) 冷卻水溫度高；
3) 噴射泵噴嘴堵塞或損壞，噴射泵冷凝器結(jié)垢；
4) 大氣安全閥水封或閥位不對；
5) 汽輪機密封損壞；
6) 系統(tǒng)泄漏。排汽方箱、表面冷凝器、膨脹節(jié)、抽汽器等處法蘭泄漏，密封蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥失靈；
7) 表面冷凝器熱負荷大，超過其能力；
8) 表面冷凝器管程結(jié)垢或殼層結(jié)垢；
9) 表面冷凝器液面不準。
針對E-GT-2201在單臺噴射泵運行情況下真空度過低的問題，對可能導(dǎo)致真空度低的原因進行檢查確認和一系列的嘗試，沒有發(fā)現(xiàn)問題。最后判斷引起真空度低的原因為復(fù)水負壓系統(tǒng)內(nèi)有泄漏點。通過對膨脹節(jié)進行仔細查漏，最終查出膨脹節(jié)處有1條將近10cm的裂縫。泄漏的原因初步分析認為是在E-GT-2201抽氣量和轉(zhuǎn)速進行調(diào)整時，復(fù)水井真空度、排氣溫度產(chǎn)生一定的波動，造成膨脹節(jié)受到應(yīng)力而導(dǎo)致。
③處理措施
對膨脹節(jié)上的裂縫進行消漏，采用“LOCTITE”德國漢高公司的一款“Metal Magic Steel”(金屬魔法棒)，此材料形似橡皮泥，使用前用手捏成任意形狀，貼在金屬表面，數(shù)分鐘后與金屬粘連并變得如金屬一般堅硬。采取此措施消漏后，復(fù)水井真空度恢復(fù)正常。
三機優(yōu)化控制之改善真空度：
三機隨著運行時間的增加，透平表面冷凝器的真空度逐漸降低，在夏季排汽壓力僅能維持-50kPa(設(shè)計值：-83kPa)，排汽壓力越高，透平效率降低，尤其在提高壓縮機負荷時，透平輸出功率僅能達到一定值，無法滿足壓縮機要求，造成壓縮機轉(zhuǎn)速提不上去。
對E-GT-201表面冷凝器進行第一次半肺切出清洗的嘗試，取得了成功并效果明顯。半肺器切出清洗，主要是通過降低裝置負荷，對循環(huán)水和蒸汽系統(tǒng)進行調(diào)整，將一組半肺器逐漸切出。在切出過程中透平表面冷凝器的真空度會逐漸下降，當一組半肺器切出后，表面冷凝器的真空度可以維持在一個容許的真空度下保持穩(wěn)定運行，說明此組半肺器可以切出。借鑒此次成功的經(jīng)驗，技術(shù)人員決定如果壓縮機透平表面冷凝器真空度較低，影響壓縮機運行效果，可在每年的2、3月份，在氣溫較低的情況下，輪流對三機表面冷凝器進行半肺清洗。
半肺清洗取得了明顯的效果，消除了E-GT-201表面冷凝器真空度較低和排汽溫度較高的制約裝置正常運行的瓶頸。
